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停車誘導系統的應用情況分析

內容來源：大手控制　發布時間：2014-11-07 16:15:00瀏覽次數：4536

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相比而言，我國該行業已經落后了30年，但是在汽車產業快速發展的基礎上，通過技術的支撐和創新，僅僅短短十年的時間，我國停車誘導系統行業便得到了健康快速地發展。截止至2013年上半年，停車誘導系統已經覆蓋了我國包括港、澳、臺在內的28個省市。在這些省市中，北京和上海應用最廣，北京的王府井、西單、中關村地區等7個區域，上海的黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等10個區域最為普及，此外，江蘇省、浙江省、廣東省多地都有相關的案例。囊括了300多個地上、地下停車場，覆蓋了近十萬余車位。

相比而言，我國該行業已經落后了30年，但是在汽車產業快速發展的基礎上，通過技術的支撐和創新，僅僅短短十年的時間，我國停車誘導系統行業便得到了健康快速地發展。截止至2013年上半年，停車誘導系統已經覆蓋了我國包括港、澳、臺在內的28個省市。在這些省市中，北京和上海應用最廣，北京的王府井、西單、中關村地區等7個區域，上海的黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等10個區域最為普及，此外，江蘇省、浙江省、廣東省多地都有相關的案例。囊括了300多個地上、地下停車場，覆蓋了近十萬余車位。

上海市的停車誘導系統從2002年便開始建設，黃浦區、靜安區、徐匯區、長寧區、虹口區等10個區域陸陸續續完成建設并投入使用，但是仍然存在著很多不足的地方。2010年世博會舉辦之前的幾年，上海市加大了對停車誘導系統的功能不斷地進行完善和優化的力度，該地區的停車誘導系統水平不斷提升。世博會召開前夕，上海的停車誘導系統已經實現全市公共停車場庫信息聯網和中心區停車誘導多方式信息發布，成功覆蓋所有市區主要區域，為世博會上海市的交通暢行做出了巨大的貢獻。

相比之下，北京市的停車誘導系統的建設要比上海早一年，2001年開始投入停車誘導系統的建設，并建成了我國第一個停車場誘導系統的應用案例——2001年底，北京王府井地區首個停車誘導系統案例的出現揭開了我國停車場誘導系統行業的帷幕。目前北京的停車誘導系統主要集中在CHD、金融街、王府井、中關村和崇文門新世界地區五處，共覆蓋了該市上百家停車場近5萬的停車位，促進了停車位在工作日高峰時段停車場的利用率提升至高于80%以上。

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