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停車誘導系統概述
最早將停車誘導系統定義為：以多級信息發布為載體，提供停車場或停車庫的位置、車位空滿等信息，指引駕駛員停車的系統，英文為Parking Guidance and Information Gystem,簡稱“PGIS”。但是，隨著停車行業的不斷發展和需要，停車誘導系統被賦予了更多更具體的內容，筆者將停車誘導系統重新定義為：為促進停車場的高效運轉、停車位的有效利用、改善周邊道路交通，進一步方便車主停車和管理方管理，在一定區域內通過多種終端向車主提供停車場的位置、車位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時信息，誘導駕
最早將停車誘導系統定義為：以多級信息發布為載體，提供停車場或停車庫的位置、車位空滿等信息，指引駕駛員停車的系統，英文為Parking Guidance and Information Gystem,簡稱“PGIS”。但是，隨著停車行業的不斷發展和需要，停車誘導系統被賦予了更多更具體的內容，筆者將停車誘導系統重新定義為：為促進停車場的高效運轉、停車位的有效利用、改善周邊道路交通，進一步方便車主停車和管理方管理，在一定區域內通過多種終端向車主提供停車場的位置、車位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時信息，誘導駕駛員最高效地找到停車場或停車位的智能停車誘導系統。
上個世紀60年代末期，國外便已經開始對停車誘導系統進行研究，而世界上第一個停車誘導系統早在1971年德國的亞琛市便已經出現，后來這項技術逐漸傳播到英國、法國、意大利等其他歐洲國家，并且技術水平不斷提升。在亞洲國家中，日本成為最早實現該項技術的國家，到1995年之前，日本就已經有超過40個區/市成功應用停車誘導系統。
我國停車誘導系統起步相對較晚，這主要取決于國內汽車產業的發展狀況。1978年，我國民用汽車保有量僅僅只有135.84萬，停車誘導系統需求還未展現出來。改革開放以后，我國經濟實力快速增長，汽車產業發展迅速，截至2013年6月底，全國機動車總保有量達1.2億輛（如下圖），城市主干道交通面臨嚴峻的挑戰，停車誘導系統的需求日益凸顯。
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2008—2013年全國汽車保有量（單位：萬輛） |
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時間 |
2008年底 |
2009年底 |
2010年底 |
2011年底 |
2013上半年 |
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數量 |
5099.61 |
6280.61 |
7801.83 |
9356.32 |
12000 |
（表：2008—2013年全國汽車保有量增長情況表）
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